ในตอนท้ายของปัญหาของตลาดการขนส่งสินค้าที่ไม่มีโครงสร้างคือผู้ส่งออกและผู้นำเข้าระหว่างประเทศหลายล้านราย อย่างไรก็ตาม ในระหว่างนี้ มีตลาดที่จะฝ่าวงล้อมที่จะส่งเสริมโลจิสติกส์การค้าของประเทศผู้ส่งสินค้าไม่บ่อยนัก (ผู้ส่งออก/ผู้นำเข้า) อาจมองเห็นบริษัทขนส่งสินค้าและบริษัทโลจิสติกส์ผ่านเลนส์เดียวกัน แต่ทั้งสองต่างกัน ผู้ส่งสินค้าเป็นพันธมิตรกับบริษัทโลจิสติกส์ต่างๆ เพื่อให้ผู้ขนส่ง
มีตัวเลือกราคาที่ดีและกว้างขึ้น โดยพื้นฐานแล้วพวกเขาคือพ่อค้า
คนกลาง/ผู้ขายที่จัดระเบียบการจัดส่งในนามของผู้จัดส่งเพื่อให้บริการ ได้แก่ การจัดการการจัดส่งและเอกสารสำหรับการส่งออก/นำเข้า คลังสินค้า พื้นที่บรรทุกสินค้า การเจรจาค่าขนส่ง การรวมสินค้า และการยื่นเคลมประกัน เป็นต้น
ปรับปรุงการค้นพบ
อย่างไรก็ตาม เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่บริษัทรับส่งสินค้ามีอยู่ในไซโลสำหรับผู้ขนส่งรายย่อย ช่องว่างดังกล่าวอยู่ในวิธีหลังในการจัดหาราคาค่าระวางและการจัดการการจัดส่ง ผู้ส่งออกมักจะติดต่อผู้จัดส่งห้าถึงหกรายเพื่อขอใบเสนอราคาในการจัดส่งและเลือกหนึ่งรายตามราคาที่ดีที่สุดและเวลาขนส่งที่เสนอ อย่างไรก็ตาม การกำหนดราคาไม่ได้มาตรฐานหรือรวมทุกอย่าง นอกเหนือจากค่าขนส่งแล้ว ยังมีค่าเอกสาร ค่าธรรมเนียมการจัดการ ค่ารับสินค้าในพื้นที่ ฯลฯ ซึ่งแตกต่างกันไปตามตัวแทนแต่ละราย บ่อยครั้งที่ค่าใช้จ่ายเหล่านี้ไม่รวมอยู่ในใบเสนอราคา
“ค่าธรรมเนียมต่างๆ เช่น ค่าธรรมเนียมการจัดการท่าเทียบเรือที่ท่าเรือเยาวหราล เนห์รู ในเมืองมุมไบ ซึ่งเกือบ 10,000 รูปี ถูกกล่าวถึงว่าเป็น “ค่าบริการท้องถิ่นอื่นๆ ตามจริง” ดังนั้น ในกรณีที่ฉันส่งสินค้าไปยุโรปและอัตราค่าขนส่งอยู่ที่ 40,000-50,000 รูปี “ค่าใช้จ่ายอื่นๆ” ประมาณ 20,000 รูปีเป็นเปอร์เซ็นต์ที่ยุติธรรมของยอดรวม ดังนั้นความโปร่งใสด้านราคาจึงไม่มี” Samir Lambay, Co กล่าว -ผู้ก่อตั้งและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท FreightCrate Technologies. FreightCrate เป็นหนึ่งในตลาดดิจิทัลจำนวนมาก (เช่น Airbnb สำหรับเจ้าของที่พักหรือ UrbanClap สำหรับบริการเกี่ยวกับบ้าน) ที่นำเสนอบริการส่งต่อสินค้าโดยรวบรวมผู้ส่งต่อที่แตกต่างกันบนแพลตฟอร์มเพื่อการค้นหาราคาที่ดีขึ้น พวกเขารวมใบเสนอราคาจากผู้ส่งต่อที่ลงทะเบียนผ่านระบบอัตรามาตรฐานที่ตรวจสอบ “ค่าใช้จ่ายอื่นๆ” ก่อนแบ่งปันใบเสนอราคาสุดท้ายกับลูกค้า
Gagan Goyal เป็นบริษัทด้านวิทยาการหุ่นยนต์และการเรียนรู้ และลาออกในปี 2015 เพื่อเข้าร่วมกองทุนระยะเริ่มต้นของ India Quotient ในปี 2017 Goyal เคยนำเข้าวัสดุจากจีนและส่งออกไปยังดูไบและประเทศอื่นๆ ความท้าทายที่เขาพบในการขนส่งทำให้เขาตัดสินใจลงทุนใน GoComet ในมุมไบ ซึ่งเป็นตลาดการส่งต่ออีกแห่ง “ฉันพึ่งพาตัวแทนมาโดยตลอดและไม่เคยรู้เกี่ยวกับอัตราค่าขนส่งที่กำลังดำเนินอยู่ นอกจากค่าขนส่งแล้ว ยังมีค่าใช้จ่ายแอบแฝงอีกมากมาย” GoComet มุ่งเน้นไปที่ผู้ขนส่งรายใหญ่ในฐานะแฮ็กการเติบโตเพื่อนำผู้ส่งต่อที่มีอยู่มาไว้บนแพลตฟอร์มของตน อย่างไรก็ตาม ปัญหาก็เหมือนกัน – การกำหนดราคาที่ไม่ชัดเจน
“สำหรับลูกค้าเดิมของเรา เราช่วยให้พวกเขาประหยัดค่าขนส่งต่อปีได้ 8 เปอร์เซ็นต์ผ่านการเจรจาสินค้าอัตโนมัติบนแพลตฟอร์ม พวกเขาทำการขนส่งผ่านเรามากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์” Gautam Prem Jain ผู้ร่วมก่อตั้งและประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวเจ้าหน้าที่GoComet สตาร์ทอัพได้รับการยอมรับสูงสุดจากอุตสาหกรรมยาและเคมีภัณฑ์
LR: Rohit Chemburkar ผู้ร่วมก่อตั้งและ CTO ของ Vamaship
; Raghavendran Viswanathan ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ FreightBro; Gautam Prem Jain ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ GoComet; Bhavik Chinai ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Vamaship; Ruchi Dogra ผู้ร่วมก่อตั้ง , FreightCrate; Samir Lambay ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอ FreightCrate แหล่งข้อมูล – Associatesham) ลิขสิทธิ์ภาพ – ผู้ประกอบการอินเดีย
การขนส่งสินค้าทางทะเลเป็นโอกาสที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาโอกาสที่มีอยู่ ซึ่งรวมถึงทางอากาศ รถไฟ และทางถนน India Brand Equity Foundation – ผู้ให้บริการข้อมูลการตลาดกล่าวว่าประมาณร้อยละ 95 ของปริมาณการซื้อขายของอินเดียและร้อยละ 70 ตามมูลค่ามาจากช่องทางการเดินเรือ ขอบเขตอันมหาศาลยังพบกับความท้าทายอันใหญ่หลวง
รายงานโดยหน่วยงานด้านนโยบายของรัฐบาล NITI Aayog และบริษัทที่ปรึกษา Dun & Bradstreet ในเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้ ระบุว่า “ความแออัดของท่าเรือ ความล่าช้าในการผ่านพิธีการศุลกากร ความล่าช้าในการผ่านพิธีการและเอกสารตามกฎระเบียบ เป็นสาเหตุประมาณร้อยละ 80 ของเหตุผลโดยรวมสำหรับการกักขังและ ข้อหาหมิ่นประมาท”
ขณะนี้ใช้เวลาถึง 10 วันสำหรับเอกสารและส่วนกำกับดูแลเพื่อคัดแยกการนำเข้าหรือส่งออก
“โอกาสนั้นสูงกว่าในการขนส่งทางทะเลและทางอากาศที่ผู้เล่นคนเดียวสามารถปรับขนาดและรับส่วนแบ่งการตลาดได้ คุณต้องสร้างเครือข่ายขนาดใหญ่ทั่วโลกด้วยสำนักงานหลายแห่ง อย่างไรก็ตาม กระบวนการส่งต่อไม่ได้พัฒนาขึ้นในช่วงหลายปี แต่ด้วยการขนส่งสินค้าแบบทันทีทันใด การค้นพบและการจัดซื้อจัดจ้างผ่านบริษัทสตาร์ทอัพเหล่านี้ ในวันนี้ คุณไม่ต้องพึ่งพาผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทางกายภาพ
Credit : แนะนำ 666slotclub / hob66
